针对“3+2”与“3+3”学生的教学方法比较

我校汽车工程学院始建于1953年，有66年的办学历史，现有专任教师53人，在校生1 800多人。开设有汽车运用与维修技术（省级品牌专业）、汽车营销与服务（省级品牌专业）、汽车车身维修技术、新能源汽车运用与维修技术等4个专业。为汽车后市场培养汽车销售、汽车维修、汽车维修接待、汽车性能检测、汽车保险和理赔、二手车交易等专业人才。从2012年起我校汽车运用技术专业与南京林业大学交通运输专业（汽车运用工程方向）合作开展“3+2”高职与本科分段培养，学生前3年在我校就读，学业合格后可获得专科文凭并转入南京林业大学再就读2年，2年之中完成规定的学业可获得南京林业大学颁发的本科文凭。同在2012年我校又与南京的两所中职学校开展了“3+3”合作办学模式，学生前3年在原校（南京交通技师学院和金陵高等职业技术学校）学习，后3年转入我校就读，完成规定的学业后可获得专科文凭。“3+2”与“3+3”均是现代职教体系试点项目，打通了江苏交通职业教育人才成长通道。

1 生源的差异

“3+2”的学生是通过高考进入我校的，他们的高考分数略低于本科分数线，文化基础较好，学习能力和自我约束力也较强。“3+3”的学生初中毕业后就进入职业学校学习，文化基础相对薄弱，学习能力和自我约束力较差。笔者给“3+2”和“3+3”的学生均授过课，感触颇深。

2 教学方法的比较

（1）“3+2”学生的教学方法。《发动机原理与汽车理论》理论性极强，内容深奥，是汽车和内燃机专业的必修课，学生不易理解和掌握。笔者在给“3+2”的学生讲授发动机工作过程时就出现了问题，学生难以理解工程热力学中的一些概念和定律，于是笔者采用了侧重点教学法，紧扣大纲，重点讲解热力学第一定律，忽略热力学第二和第三定律，重点讲解压容图，忽略温熵图，教学中详细讲解一些基本的公式，再配以动画形象展示内燃机的工作过程。在讲授发动机换气过程时，笔者采用课本结合自制的PPT课件，再辅助动画和视频的方式，让学生掌握知识原理。但是仅停留在课本上的理论教学效果并不够好，学生依然无法完全领会这些原理。正好，笔者所教授的另一个班拆解了一台奥迪轿车的六缸发动机，于是笔者把学生带到拆解现场，详细讲解进气系统的构成与原理，有一些新技术书本上还没有，例如奥迪六缸发动机的排气门是“湿气门”，正好有实物可让学生进行“湿气门”与进气门的比较。通过教学重点内容的取舍、动画及视频展示、结合实物的讲解，再加上“3+2”的学生学习态度认真，基础较好，因此学习效果良好。

（2）“3+3”学生的教学方法。在本学期笔者还负责给“3+3”的学生上《汽车保养与PDI》课程，这门课程内容繁多但通俗易懂，实操性强，是汽车运用与维修专业的必修课。笔者此前给本校的学生上过该课，采用的是项目化教学法，教学效果良好。项目教学法是从该职业的工作过程出发，用与工作过程相近的典型工作任务对该职业活动进描述，包括确定教学任务、设计教学情境、编排教学流程与确定评价机制。项目教学法相比传统分科目教学法，更能调动学生的学习积极性，在促进学生迅速掌握学习内容和全面提高专业技能的同时，提高了自我学习和管理能力、沟通和团队合作能力，更重要地是在完成项目的过程中培养了学生的职业岗位意识，同时也促使教师教育理念的转变和教学能力、实践能力的提高，体现出了理实一体的“做中学，学中做”。

但当笔者给“3+3”的学生实施项目化教学后发现效果很不理想，原因是学生的文化基础太弱，很多初中的知识都忘记了，有一位学生竟然把长度和力的单位搞混淆。笔者也开始反思：应对学生因材施教，竭尽全力教书育人。笔者自身必须作出调整，这种调整不仅仅是教学方法和教学内容上的，心理上也要作出调整，要更加包容、更有耐心和多一点爱心。

笔者首先对教学内容作了一定调整，增加了实操课时，因为在授课中笔者发现该班大部分学生对实操兴趣很高，积极动手，学习氛围浓厚，于是将本该在课堂上讲解的一部分理论知识融入到实操课中讲解，结果事半功倍。例如讲解盘式制动器检修时，举升两台轿车分别拆解前轮制动器，边操作边讲解浮钳式制动器的原理，动手演示出制动钳钳体在导销上来回浮动的场景，然后再指明检查要点。在讲解游标卡尺与千分尺使用时要耐心、仔细，毕竟大部分学生已经忘光了。在实操练习中，按学号轮训，笔者在旁边监督指导，对一些领悟力差的学生多鼓励，对操作得正确又迅速的学生多表扬，对犯错误的学生要委婉地批评，和言悦色，不要过多说教，如此调整之后，教学活动得以顺利开展。

文章来源：《湖南工程学院学报（社会科学版）》 网址: http://www.hngcxyxb.cn/qikandaodu/2021/0119/566.html