汽车工业论文_基于前置并联式结构的液压混合 - 湖南工程学院学报（社会科学版）杂志社投稿

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汽车工业论文_基于前置并联式结构的液压混合

作者:

关键词:

摘要：

文章目录

0 前言

1 车辆结构和数学模型

1.1 前置并联式液压混合动力车辆工作原理及组成

1.2 二次元件模型

1.3 蓄能器模型

2 AMESim仿真模型

3 仿真曲线

4 实验分析

5 结论

文章摘要:传统后置式并联液压混合动力车辆中二次元件在运行时会出现长时间超速或低速工况。为尽可能提高车辆燃油经济性,同时使二次元件尽可能工作在高效区间,提出将转矩耦合器置于发动机与变速器之间,并称此种结构为前置并联结构。其特点是液压混合动力系统通过变速器调速增扭后,再将动力传递至驱动桥。通过建立液压混合动力汽车的仿真模型,对车辆发动机做功、油耗、起步加速性能等进行对比分析,并进行了实验车验证。结果表明:前置并联混合动力结构能量回收再利用率高,节能效果明显;该结构可以有效提升车辆的动力性能和爬坡性能。

文章关键词:液压混合动力,制动能量回收,再生制动,仿真分析,

项目基金:吉林省教育厅“十三五”科学技术项目(JJKH20191249KJ),博士科研基金项目(01130192018007,

论文作者:董晗金鑫冀秉魁李明达姚雪萍王隶梓

作者单位:长春工程学院机电工程学院

论文分类号: U469.7

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文章来源：《湖南工程学院学报（社会科学版）》网址: http://www.hngcxyxb.cn/qikandaodu/2021/0818/739.html